1) OGGETTO DEL CONTRATTO  ...
Trattamento dati e regolamento
CONDIZIONI GENERALI DI CONTRATTO DI LOCAZIONE DI UNITÀ DA DIPORTO
1) OGGETTO DEL CONTRATTO - CON IL CONTRATTO IL LOCATORE CONCEDE IN LOCAZIONE AL CONDUTTORE L’UNITÀ DA DIPORTO DESCRITTA, CON LE CARATTERISTICHE INDICATE E LE DOTAZIONI ELENCATE NELLA LISTA DI INVENTARIO ALLEGATA SUB A, CHE FORMA PARTE INTEGRANTE DEL CONTRATTO. IL CONDUTTORE ACCONSENTE A PRENDERE IN LOCAZIONE DETTA UNITÀ ED A CORRISPONDERE AL LOCATORE, NEI TERMINI PATTUITI, IL CANONE, IL DEPOSITO CAUZIONALE, SPESE PER LA PULIZIA FINALE E OGNI ALTRA SOMMA PREVISTA DAL CONTRATTO. L’UNITÀ PASSA IN GODIMENTO AL CONDUTTORE CHE, NEI LIMITI CONVENUTI, ESERCITA CON ESSA LA NAVIGAZIONE E NE ASSUME LA RESPONSABILITÀ ED I RISCHI.
2) SUBLOCAZIONE E CESSIONE DEL CONTRATTO - AL CONDUTTORE NON È CONSENTITO SUBLOCARE L’UNITÀ DESCRITTA IN CONTRATTO O CEDERE I DIRITTI DERIVANTI DA ESSO SENZA IL CONSENSO SCRITTO DEL LOCATORE.
3) AREA DI NAVIGAZIONE - L’UNITÀ DEVE ESSERE UTILIZZATA TRA PORTI BUONI E SICURI ENTRO I LIMITI PREVISTI DALLA LEGGE.
4) MANCATI PAGAMENTI -IL MANCATO PAGAMENTO DEL CANONE DI LOCAZIONE O DI PARTE DI ESSO E/O DEL DEPOSITO CAUZIONALE O L’INOSSERVANZA DEI RELATIVI TERMINI DI VERSAMENTO PRODURRÀ L’IMMEDIATA RISOLUZIONE DI DIRITTO DEL CONTRATTO, LEGITTIMANDO IL LOCATORE A TRATTENERE TUTTI I PAGAMENTI GIÀ RICEVUTI, SALVA ED IMPREGIUDICATA LA RICHIESTA DEL RISARCIMENTO DEGLI EVENTUALI MAGGIORI DANNI.
5) COMANDO DELL’UNITÀ – IL COMANDANTE/CONDUTTORE DELL’IMBARCAZIONE È RESPONSABILE DELLA STESSA E DELLE PERSONE IMBARCATE, IN PARTICOLARE PER TUTTO CIÒ CHE RIGUARDA LA SUA CONDUZIONE, LA NAVIGAZIONE, LE MANOVRE DI ORMEGGIO, E QUANT’ALTRO RELATIVO AI DOVERI DI BUONO ED ESPERTO COMANDANTE.
6) OBBLIGHI DEL LOCATORE E CONSEGNA DELL’IMBARCAZIONE - IL LOCATORE CONSEGNA L’IMBARCAZIONE NEL GIORNO ED ORA STABILITI, IN STATO DI NAVIGABILITÀ ED IN BUONE CONDIZIONI NELLA SUA INTEREZZA, COMPLETA DEGLI ACCESSORI, EQUIPAGGIAMENTI, DOTAZIONI DI SICUREZZA PRESCRITTE PER LEGGE, MUNITA DEI DOCUMENTI PER LA NAVIGAZIONE, NONCHÉ CON TUTTO CIÒ CHE È NECESSARIO PER RENDERLA NAVIGABILE E PER CONSENTIRLE DI SERVIRE ALL’USO CONVENUTO. CON LA SOTTOSCRIZIONE DEL PRESENTE CONTRATTO CONFERMANO ESPRESSAMENTE DI AVER RICEVUTO L’IMBARCAZIONE IN BUONO STATO DI MANUTENZIONE, IN STATO DI NAVIGABILITÀ ED IDONEA ALL’USO PATTUITO: NE CONSEGUE CHE GLI STESSI NON POTRANNO MUOVERE PIÙ ALCUNA CONTESTAZIONE E IL LOCATORE SARÀ LIBERATO DA OGNI RESPONSABILITÀ IN PROPOSITO. IL CONDUTTORE E/O IL COMANDANTE ALL’ATTO DELLA CONSEGNA SOTTOSCRIVONO ALTRESÌ UNA LISTA CONTENENTE L’ELENCO DELLE PERSONE IMBARCATE DURANTE IL PERIODO DELLA LOCAZIONE CHE FORMA PARTE INTEGRANTE DEL CONTRATTO DI LOCAZIONE. IL TEMPO NECESSARIO AL CHIARIMENTO DELLE MODALITÀ D’USO DELL’IMBARCAZIONE RIENTRA NEL PERIODO DEL CONTRATTO. L’OBBLIGO DI CONSEGNA DELL’UNITÀ IN CAPO AL LOCATORE SARÀ ESIGIBILE SOLO QUANDO IL CONDUTTORE E/O IL COMANDANTE AVRANNO CORRISPOSTO L’INTERO CORRISPETTIVO PATTUITO PER LA LOCAZIONE, VERSATO LA CAUZIONE E SOTTOSCRITTO LA LISTA DI INVENTARIO.
7) RITARDO NELLA CONSEGNA DELL’IMBARCAZIONE DA PARTE DEL LOCATORE - QUALORA IL LOCATORE, PER QUALSIASI MOTIVO NON DIPENDENTE DA CAUSA DI FORZA MAGGIORE, NON SIA IN GRADO DI CONSEGNARE L’UNITÀ LOCATA NEI TEMPI STABILITI, AVRÀ OBBLIGO DI RIMBORSARE AL CONDUTTORE LA QUOTA DEL CANONE DI LOCAZIONE RELATIVA AL PERIODO NON GODUTO. QUALORA IL RITARDO DOVESSE PROTRARSI OLTRE IL TERMINE SUDDETTO, SARÀ FACOLTÀ DEL CONDUTTORE CONFERMARE LA LOCAZIONE CON DIRITTO AL RIMBORSO DELLA QUOTA DI CANONE RELATIVA AL PERIODO NON GODUTO, OVVERO RINUNCIARE ALLA STESSA PRETENDENDO LA RESTITUZIONE DELL’INTERO CORRISPETTIVO VERSATO MA SENZA GLI INTERESSI LEGALI E SENZA DIRITTO AL RISARCIMENTO DEI DANNI. TALE RINUNCIA DOVRÀ ESSERE RESA NOTA AL LOCATORE PER ISCRITTO ENTRO 24 ORE DALLO SCADERE DELLE PRIME 48 ORE DAL PREVISTO TERMINE DI CONSEGNA ED IL CONTRATTO SI INTENDERÀ PER L’EFFETTO RISOLTO. IN MANCANZA DI TALE ESPRESSA RINUNCIA, LA LOCAZIONE SI INTENDERÀ CONFERMATA CON LA SCADENZA PATTUITA.
8) ASSICURAZIONE: IL LOCATORE/NOLEGGIATORE O LA DITTA/IMPRESA OPERANTE DEVONO CONSEGNARE/MANTENERE IL NATANTE IN PERFETTA EFFICIENZA, COMPLETO DI TUTTE LE DOTAZIONI DI SICUREZZA E COPERTO DALL’ASSICURAZIONE DI CUI ALLE LEGGI IN VIGORE. IN CASO DI NOLEGGIO, L’ASSICURAZIONE È ESTESA IN FAVORE DEL NOLEGGIATORE E DEI PASSEGGERI PER GLI INFORTUNI ED I DANNI SUBITI IN OCCASIONE O DIPENDENZA DEL CONTRATTO, IN CONFORMITÀ ALLE DISPOSIZIONI ED AI MASSIMALI PREVISTI PER LA RESPONSABILITÀ CIVILE. ESSI DEVONO, ALTRESÌ, CONTROLLARE CHE I DOCUMENTI CHE ABILITANO ALLA NAVIGAZIONE SIANO IN CORSO DI VALIDITÀ E TENUTI A BORDO E CHE LE PERSONE IMBARCATE/PESI NON SUPERINO IL NUMERO MASSIMO CONSENTITO. TALE ASSICURAZIONE NON COPRE LA PERDITA O IL DANNEGGIAMENTO DELLE COSE DEL CONDUTTORE E DELLE PERSONE A BORDO. SONO IN OGNI CASO A CARICO DEL CONDUTTORE E/O DEL COMANDANTE I DANNI DI QUALSIASI TIPO NON INDENNIZZABILI DALL’ASSICURATORE PER FATTO O COLPA DEGLI STESSI O DELLE PERSONE IMBARCATE, NONCHÉ LA FRANCHIGIA.
9) RESPONSABILITÀ DEL CONDUTTORE E DEL COMANDANTE – IL CONDUTTORE E IL COMANDANTE SONO RESPONSABILI DELL’IMBARCAZIONE, PER TUTTI GLI EFFETTI DI LEGGE, PER L’INTERO PERIODO DELLA LOCAZIONE. PER QUANTO NON COPERTO DALLE POLIZZE ASSICURATIVE IN VIGORE, IL CONDUTTORE E IL COMANDANTE SONO RESPONSABILI IN SOLIDO NEI CONFRONTI DEL LOCATORE: - PER TUTTI I DANNI PROVOCATI ALL’IMBARCAZIONE, ALLE ATTREZZATURE E DOTAZIONI DI BORDO E ALLE PERSONE IMBARCATE DURANTE IL PERIODO DI LOCAZIONE, SIA IN NAVIGAZIONE CHE IN APPRODO O IN PORTO, CAUSATI SIA DA NEGLIGENZA O IMPERIZIA SIA DA DOLO; - PER FURTI, PERDITE E AMMANCHI A COSE E/O PERSONE IMBARCATE, PROVOCATI SIA DA NEGLIGENZA O IMPERIZIA, SIA DA EVENTI DIPENDENTI O INDIPENDENTI DALLA LORO VOLONTÀ. IL CONDUTTORE E IL COMANDANTE SONO RESPONSABILI IN SOLIDO NEI CONFRONTI DEL LOCATORE PER OGNI VIOLAZIONE DEL PRESENTE CONTRATTO. I MEDESIMI SI IMPEGNANO A MANLEVARE E TENERE INDENNE IL LOCATORE DALLE RESPONSABILITÀ RELATIVE A DEBITI DERIVANTI DALL’UTILIZZO DELL’UNITÀ LOCATA E DA QUALSIASI RICHIESTA DA CHIUNQUE EFFETTUATA NEI SUOI CONFRONTI PER QUALSIASI FATTO AVVENUTO DURANTE O IN CONSEGUENZA DELL’UTILIZZO DELL’IMBARCAZIONE. IL CONDUTTORE E IL COMANDANTE SI OBBLIGANO A RISARCIRE GLI EVENTUALI DANNI ARRECATI AL LOCATORE AL MOMENTO DELLA RICONSEGNA DELL’UNITÀ. L’IMPORTO DOVUTO A TITOLO DI RISARCIMENTO É STABILITO SULLA BASE DEI PREZZI DI MERCATO VIGENTI NEL PORTO DI RICONSEGNA. RIMANE SALVO ED IMPREGIUDICATO IL DIRITTO DEL LOCATORE AL RISARCIMENTO DEGLI ULTERIORI EVENTUALI DANNI ATTRIBUIBILI AL CONDUTTORE E/O AL COMANDANTE RISCONTRATI IN UN MOMENTO SUCCESSIVO A QUELLO DELLA RICONSEGNA.
10) OBBLIGHI DEL CONDUTTORE E DEL COMANDANTE E LIMITI E DIVIETI ALL’IMPIEGO CONVENUTO - IL CONDUTTORE E IL COMANDANTE SONO TENUTI AD USARE CON PARTICOLARE PRUDENZA, PERIZIA E DILIGENZA L’UNITÀ IN CONFORMITÀ ALL’IMPIEGO CONVENUTO E SECONDO LE CARATTERISTICHE TECNICHE RISULTANTI DAI DOCUMENTI DI BORDO, NONCHÉ AD ADEMPIERE TUTTE LE OBBLIGAZIONI ASSUNTE CON IL PRESENTE CONTRATTO. IL CONDUTTORE E IL COMANDANTE SONO TENUTI A PROVVEDERE ALLA MANUTENZIONE ORDINARIA DELL’UNITÀ, PER QUANTO OCCORRA A CONSERVARLA NELLE STESSE CONDIZIONI DI EFFICIENZA E NAVIGABILITÀ NELLE QUALI È STATA PRESA IN CONSEGNA E IN OGNI CASO SI IMPEGNANO ESPRESSAMENTE A: 1) UTILIZZARE L’IMBARCAZIONE PER ESCLUSIVO USO DA DIPORTO, PER SÉ E PER LE PERSONE IMBARCATE PRENDENDO ATTO CHE È VIETATO IL TRASPORTO DI MERCI E PASSEGGERI E QUALSIASI ALTRO GENERE DI COMMERCIO ED ATTIVITÀ ECONOMICA E TENENDO PRESENTE CHE L’ASSICURAZIONE NON È OPERANTE NEL CASO IN CUI L’IMBARCAZIONE VENGA USATA CON SCOPI DIVERSI DA QUELLO DEL DIPORTO; 2) RISPETTARE IL NUMERO MASSIMO DELLE PERSONE TRASPORTABILI E NON IMBARCARE ALTRE PERSONE OLTRE QUELLE INDICATE NELLA LISTA ALLEGATA AL CONTRATTO; 3) USARE L’IMBARCAZIONE ESCLUSIVAMENTE NELL’AMBITO DI COMPETENZA DEL DOCUMENTO DI ABILITAZIONE POSSEDUTO DAL COMANDANTE; 4) UTILIZZARE L’UNITÀ TRA PORTI ED APPRODI SICURI E BUONI, OVE L’IMBARCAZIONE POSSA ENTRARE, PERMANERE ED USCIRE IN PIENA SICUREZZA; 5) USARE L’UNITÀ ESCLUSIVAMENTE NELL’AREA DEFINITA NEL CONTRATTO E NON LASCIARE LE ACQUE TERRITORIALI ITALIANE SENZA L’AUTORIZZAZIONE DEL LOCATORE; 6) NON CHIEDERE IL RIMORCHIO DELL’UNITÀ LOCATA SALVO CHE LO STESSO SIA CONFORME AGLI USI MARITTIMI ED IMPOSTO DA UNA COMPROVATA URGENTE NECESSITÀ, TENENDO PRESENTE CHE ALL’INFUORI DI TALI CONDIZIONI L’ASSICURAZIONE NON È OPERANTE; 7) NON ESEGUIRE UN RIMORCHIO DI ALTRA UNITÀ, TENENDO PRESENTE CHE IN TALE SITUAZIONE L’ASSICURAZIONE NON È OPERANTE SALVO CHE IL RIMORCHIO SIA IMPOSTO DALLA NECESSITÀ DI UN’OPERAZIONE DI ASSISTENZA E SALVATAGGIO RESA OBBLIGATORIA DALLA LEGGE O DALL’AUTORITÀ AMMINISTRATIVA; 8) NON EFFETTUARE OPERAZIONI DI ASSISTENZA, SALVATAGGIO, RECUPERO SE NON RESE OBBLIGATORIE DALLA LEGGE O DALL’AUTORITÀ AMMINISTRATIVA; 9) RISPETTARE LE LEGGI DEL PAESE OSPITANTE, LE NORMATIVE RIGUARDANTI LE DICHIARAZIONI DI DOGANA, LE DISPOSIZIONI DELLE AUTORITÀ AMMINISTRATIVE ED IN PARTICOLARE QUELLE DELLE AUTORITÀ PORTUALI, DOGANALI, SANITARIE E LE NORME DI PESCA; 10) RISPETTARE I DIVIETI E LE DISPOSIZIONI DELLE AUTORITÀ PORTUALI PER MALTEMPO O PERICOLOSITÀ IN MARE; 11) IN OGNI CASO NON NAVIGARE CON MARE SUPERIORE A FORZA 4 DELLA SCALA DOUGLAS E/O VENTO SUPERIORE A FORZA 6 DELLA SCALA BEAUFORT E TUTTE LE VOLTE IN CUI I BOLLETTINI METEOROLOGICI COMUNICHINO O PREVEDANO IMMINENTI SITUAZIONI DI TEMPO PERICOLOSO PER LA NAVIGAZIONE; 12) NON NAVIGARE QUALORA LE CONDIZIONI DELL’UNITÀ E/O DELLE PERSONE A BORDO SIANO TALI DA COMPROMETTERE LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE; 13) NON NAVIGARE IN ZONE PERICOLOSE IN CONSEGUENZA DI GUERRE, OSTILITÀ, OPERAZIONI MILITARI, RIVOLUZIONI, MOTI CIVILI E NELLE ZONE DOVE È INTERDETTA LA NAVIGAZIONE, TENENDO PRESENTE CHE IN TALI CASI L’ASSICURAZIONE NON È OPERANTE; 14) ANCORARE L’UNITÀ DAVANTI ALLA COSTA IN POSIZIONE SICURA E NON LASCIARLA MAI INCUSTODITA ESERCITANDO UN CONTINUO CONTROLLO; 15) PROVVEDERE ALLA PULIZIA E MANUTENZIONE DELL’UNITÀ EFFETTUANDO IL CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DEL MOTORE E DELLO STATO DI CARICA DELLE BATTERIE E DI QUANTO ALTRO NECESSITA DI PARTICOLARE CURA; 16) NON IMPARTIRE LEZIONI DI NAVIGAZIONE PRATICA; 17) NON TENERE ALCUN ANIMALE A BORDO; 18) OTTENERE IL CONSENSO SCRITTO DEL LOCATORE PER PARTECIPARE A REGATE O A COMPETIZIONI NAUTICHE DI OGNI GENERE, TENENDO PRESENTE CHE IN TALI CASI L’ASSICURAZIONE NON È OPERANTE; 19) NON TENERE A BORDO ARMI E/O SOSTANZE STUPEFACENTI, ANCHE PER USO PERSONALE; 20) INDOSSARE E FAR INDOSSARE AGLI OCCUPANTI DURANTE LA NAVIGAZIONE IL GIUBBOTTO DI SALVATAGGIO E LE CINTURE DI SICUREZZA SE LE CONDIZIONI DEL TEMPO E/O LO STATO DEL MARE LO RENDONO NECESSARIO OD OPPORTUNO; 21) ACCERTARE CHE TUTTE LE PERSONE A BORDO GODONO DI BUONA SALUTE E SONO IN GRADO DI SAPER NUOTARE ANCHE IN ACQUE ALTE, DANDO ATTO DI ESSERE STATI INFORMATI DAL LOCATORE CHE AI FINI DELLA TUTELA DELL’INTEGRITÀ FISICA, NON È CONSENTITO L’IMBARCO A PERSONE NON ABILI AL NUOTO, IN PARTICOLAR MODO AI BAMBINI, AGLI INVALIDI ED ALLE PERSONE SOTTOPOSTE A CURE MEDICHE, SOTTO L’ESCLUSIVA RESPONSABILITÀ DEL CONDUTTORE E DEL COMANDANTE, CHE RISPONDERANNO DELLA LORO SICUREZZA E DELLA LORO CONDOTTA.
11) RICONSEGNA DELL’IMBARCAZIONE E PENALI PER RITARDO - IL CONDUTTORE E IL COMANDANTE SI IMPEGNANO A RICONSEGNARE PUNTUALMENTE L’IMBARCAZIONE NELLA DATA, ORA E PORTO PREFISSATI, AVENDO GIÀ PROVVEDUTO AD ESTINGUERE OGNI OBBLIGAZIONE INERENTE L’IMBARCAZIONE CONTRATTA DURANTE IL PERIODO DI CONDUZIONE, NELLO STATO DI FATTO IN CUI NE AVEVANO ASSUNTO IL POSSESSO, CON LE MEDESIME CARATTERISTICHE ED IDONEA AL MEDESIMO USO, UNITAMENTE AGLI ACCESSORI, EQUIPAGGIAMENTI, DOTAZIONI E DOCUMENTI RICEVUTI DAL LOCATORE ED ELENCATI NELLA LISTA DI INVENTARIO SOTTOSCRITTA ALL’ATTO DELLA CONSEGNA DELL’IMBARCAZIONE. IL CONDUTTORE E IL COMANDANTE RISPONDONO IN SOLIDO DELLA MANCATA RICONSEGNA AL LOCATORE NEL TERMINE STABILITO ANCHE NELLE IPOTESI DI CASO FORTUITO, DI FORZA MAGGIORE E DI AVARIA. QUALORA LA RICONSEGNA NON DOVESSE AVVENIRE NEL TERMINE FISSATO, IL CONDUTTORE E IL COMANDANTE SONO TENUTI IN SOLIDO A CORRISPONDERE AL LOCATORE PER OGNI ORA DI RITARDO UN CORRISPETTIVO PARI AD UN QUARTO DEL CANONE DI LOCAZIONE GIORNALIERO PATTUITO, OLTRE A RISARCIRE TUTTI GLI EVENTUALI DANNI CAUSATI DALLA MANCATA O RITARDATA CONSEGNA AI SUCCESSIVI UTILIZZATORI. QUALORA L’IMBARCAZIONE LOCATA FOSSE RICONSEGNATA IN UN PORTO DIVERSO DA QUELLO INDICATO NEL CONTRATTO, PER IL TEMPO ECCEDENTE IL PERIODO DI LOCAZIONE NECESSARIO A RICONDURRE L’UNITÀ AL PORTO DI RICONSEGNA VERRÀ APPLICATA LA PENALE PREVISTA PER IL RITARDO. IN TALE IPOTESI SONO A CARICO DEL CONDUTTORE E DEL COMANDANTE ANCHE LE EVENTUALI SPESE CONSEGUENTI AL TRASFERIMENTO DELL’UNITÀ AL PORTO DI RICONSEGNA.
12) SPESE RELATIVE ALL’UTILIZZO - SONO INTERAMENTE A CARICO DEL CONDUTTORE, E DA QUESTI PAGATE DIRETTAMENTE AI FORNITORI, TUTTE LE SPESE RELATIVE ALL’USO ED AI CONSUMI DELL’UNITÀ PER IL PERIODO DI LOCAZIONE ED IN PARTICOLARE CARBURANTE.
13) AVARIA, DANNI ALL’IMBARCAZIONE, RIPARAZIONI - QUALORA L’IMBARCAZIONE SUBISCA AVARIA O DANNI DETERMINATI DA SINISTRO O QUALSIASI ALTRA CAUSA, IL CONDUTTORE È TENUTO AD AVVISARE IMMEDIATAMENTE IL LOCATORE E AD INVIARE ALLO STESSO ENTRO 24 ORE DAL VERIFICARSI DELL’EVENTO UN DETTAGLIATO RAPPORTO SCRITTO A MEZZO MAIL. LA NAVIGAZIONE POTRÀ PROSEGUIRE SOLO A SEGUITO DI AUTORIZZAZIONE DEL LOCATORE E SE NON COMPORTERÀ AGGRAVAMENTO DEL DANNO, NÉ PERICOLI PER LE PERSONE A BORDO E PER L’IMBARCAZIONE. 15) SEQUESTRO E FERMO - IN CASO DI SEQUESTRO O DI FERMO DELL’IMBARCAZIONE PER CAUSE IMPUTABILI AL CONDUTTORE E/O AL COMANDANTE, QUESTI ULTIMI SARANNO OBBLIGATI IN SOLIDO A VERSARE AL LOCATORE PER IL PERIODO DEL SEQUESTRO O DEL FERMO ECCEDENTE IL PERIODO DI LOCAZIONE UNA SOMMA CORRISPONDENTE ALLE TARIFFE DI LOCAZIONE IN VIGORE, OLTRE A RISARCIRE I DANNI CAUSATI DALLA MANCATA O RITARDATA CONSEGNA AI SUCCESSIVI UTILIZZATORI.
14) RINUNCIA O INTERRUZIONE DELLA LOCAZIONE DA PARTE DEL CONDUTTORE – NELL’IPOTESI DI RINUNCIA ALLA ESECUZIONE DEL CONTRATTO IL CONDUTTORE DEVE DARNE TEMPESTIVA COMUNICAZIONE SCRITTA AL LOCATORE IL QUALE AVRÀ DIRITTO AD ESIGERE O TRATTENERE: L’ACCONTO VERSATO SE LA COMUNICAZIONE AVVERRÀ PRIMA DELLA DATA PREVISTA PER IL VERSAMENTO DEL SALDO. IL MANCATO USO DELL’IMBARCAZIONE DURANTE IL PERIODO DI LOCAZIONE, NON DÀ DIRITTO AD ALCUN RIMBORSO. IN CASO DI INTERRUZIONE DELLA LOCAZIONE DELL’IMBARCAZIONE PER RICHIESTA O A CAUSA DEL CONDUTTORE, EGLI NON HA DIRITTO AD ALCUN RIMBORSO.
15) MALTEMPO - IL LOCATORE NON ASSUME ALCUNA RESPONSABILITÀ PER RITARDI NELLA PARTENZA, INTERRUZIONE DELLA NAVIGAZIONE E RITARDO NELLA RICONSEGNA DOVUTI AD AVVERSITÀ METEOROLOGICHE O A DISPOSIZIONI DELL’AUTORITÀ AMMINISTRATIVA. IN TALI CASI IL TERMINE INIZIALE E QUELLO FINALE INDICATI NEL CONTRATTO DI LOCAZIONE DECORRERANNO ANCHE SE L’UNITÀ PER PIÙ GIORNI NON SARÀ IN GRADO DI PRENDERE IL MARE. IL LOCATORE È TENUTO AD INFORMARE FORMALMENTE LA PARTE CONTRAENTE SULLE VIGENTI NORME DI SICUREZZA NONCHÉ SULLE NORME DELLA PRESENTE ORDINANZA RELATIVE ALL’UTILIZZO DEI NATANTI DA DIPORTO LOCATI, NONCHÉ SULL’OBBLIGO DI RIENTRARE A TERRA IN CASO DI PEGGIORAMENTO DELLE CONDIZIONI METEOROLOGICHE, CHE ALL’INIZIO DELLA LOCAZIONE DEVONO ESSERE FAVOREVOLI. A TAL FINE, IL LOCATORE/CONDUTTORE DOVRÀ DISPORRE DEL BOLLETTINO METEOMAR DEL GIORNO IN APPOSITA RACCOLTA, RELATIVO ALLA ZONA DI INTERESSE, DELLA CARTA NAUTICA DELLA ZONA, DEGLI AVVISI AI NAVIGANTI E DELLE ULTERIORI DISPOSIZIONI PARTICOLARI DI POLIZIA MARITTIMA IN VIGORE NELLA ZONA, SIA DI CARATTERE PERMANENTE CHE TRANSITORIO.
18) FORZA MAGGIORE – AI FINI DEL PRESENTE CONTRATTO PER “FORZA MAGGIORE” SI INTENDE, IN VIA ESEMPLIFICATIVA MA NON ESAUSTIVA, QUALSIASI CAUSA ATTRIBUIBILE AD ATTI, FATTI, EVENTI, OMISSIONI, INCIDENTI FUORI DAL RAGIONEVOLE CONTROLLO DELLE PARTI.
19) ESCLUSIVITÀ, VALIDITÀ E FORMAZIONE DEL CONTRATTO – IL PRESENTE CONTRATTO È L’UNICO VALIDO PER CONDURRE UNA IMBARCAZIONE DEL LOCATORE; QUALSIASI ALTRO CONTRATTO SOTTOSCRITTO DAL CONDUTTORE PER LA CONDUZIONE DELLA STESSA IMBARCAZIONE, PREDISPOSTO DA MEDIATORI O AGENZIE, È NULLO E COMUNQUE INOPPONIBILE AL LOCATORE. EVENTUALI ACCORDI IN DEROGA ALLE PRESENTI PATTUIZIONI E LA PROVA DI ESSI RICHIEDONO LA FORMA SCRITTA A PENA DI NULLITÀ. LE PARTI DICHIARANO DI AVER ATTENTAMENTE ESAMINATO IL PRESENTE CONTRATTO E CHE OGNI CLAUSOLA È STATA SPECIFICAMENTE CONCORDATA. TUTTI I TERMINI INDICATI NEL CONTRATTO SONO DA INTENDERSI ESSENZIALI.
20) CLAUSOLA CONCILIATIVA E FORO COMPETENTE - NEL CASO DI CONTROVERSIA DERIVANTE O CONNESSA AL PRESENTE CONTRATTO, INCLUSA LA SUA VALIDITÀ, EFFICACIA, INTERPRETAZIONE ED ESECUZIONE, LE PARTI SI IMPEGNANO AD AVVIARE LA PROCEDURA DI CONCILIAZIONE PREVISTA DAL REGOLAMENTO DELLA CAMERA DI COMMERCIO DI SASSARI. IN CASO DI MANCATO RISPETTO DEL COMMA PRECEDENTE, LA PARTE INADEMPIENTE SARÀ TENUTA A VERSARE IN FAVORE DELL’ALTRA UNA SOMMA PARI ALL’1% DEL VALORE DELLA CONTROVERSIA. OGNI CONTROVERSIA NON RISOLTA TRAMITE CONCILIAZIONE, COME PREVISTA NEL PRESENTE ARTICOLO, SARÀ DEFINITIVAMENTE RISOLTA IN BASE A RICORSO ALL’AUTORITÀ GIUDIZIARIA COMPETENTE. LE PARTI CONCORDANO CHE È COMPETENTE IN VIA ESCLUSIVA IL FORO DI SASSARI.
21) RINVIO ALLE NORME DI LEGGE, LEGGE APPLICABILE E TRADUZIONI IN LINGUA – IL RAPPORTO TRA LE PARTI HA AD OGGETTO LA LOCAZIONE DI UNITÀ DA DIPORTO ED È PERTANTO REGOLATO ESCLUSIVAMENTE, PER QUANTO NON ESPRESSAMENTE STABILITO NEL CONTRATTO, DALLA LEGGE ITALIANA. IN CASO DI TRADUZIONE DEL CONTRATTO IN ALTRA LINGUA SI RITERRÀ PREVALENTE, A FINI INTERPRETATIVI O IN CASO DI DISCREPANZA FRA I RELATIVI TESTI, IL TESTO IN LINGUA ITALIANA.